Se espera que las exportaciones peruanas a Japón se recuperen este año, destacando la relevancia de Japón como uno de los tres principales importadores de cobre peruano y un socio comercial significativo. En 2023, las exportaciones hacia Japón alcanzaron un total de US$ 2,315 millones, aunque esto representa una disminución del 26.7% en comparación con 2022 y del 21% respecto a 2021. A pesar de esta caída, Daniela Huertas, jefa de asuntos corporativos de COMEXPERÚ, sostiene que no se anticipan riesgos que impidan un aumento en el valor de las exportaciones para este año.
En términos de composición, casi el 92% de las exportaciones a Japón fueron productos tradicionales, destacando los envíos mineros, que sumaron cerca de US$ 1,600 millones. Dentro de este grupo, el cobre y sus concentrados representaron una cifra significativa de US$ 1,316 millones. Además, Japón es un importante destino para el gas natural y un destacado proveedor de vehículos.
Huertas también señala que existe un gran potencial para diversificar las exportaciones, especialmente en el sector pesquero y en productos agrícolas como uvas, paltas y mangos. No obstante, Japón tiene estándares rigurosos de calidad que deben ser cumplidos. Para aprovechar estas oportunidades, es fundamental que SENASA y otras autoridades optimicen los procesos de exportación, asegurando así que los productos peruanos cumplan con los requisitos necesarios para ingresar al mercado japonés. Esto sería clave para impulsar el crecimiento y la recuperación de las exportaciones hacia Japón.

El próximo año el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) continuará con las negociaciones de acuerdos comerciales con al menos ocho países para fortalecer el mercado de exportaciones peruano. Una de las negociaciones que están pendientes corresponden a China, nación con la que preparan una modernización del Tratado de Libre Comercio (TLC), que tenemos vigente desde el 2010 “La modernización incorpora temas de economía verde, economía digital y temas aduaneros. Estamos en la quinta ronda de negociación” Por lo que esto nos beneficiaria como país ya que esto fomentara la competitividad de las empresas, especialización, innovación y creación de nuevos servicios e industrias. Va ampliar su acceso a mercados potenciales y lo situara con ventajas competitivas sobre otros mercados que no mantienen acuerdos.

Según Ipsos Perú, el 66% de los limeños cree que la publicidad con una celebridad influye en la decisión de compra, pero el 69% dice que no aumenta la confianza en la marca.
Quienes están familiarizados con la tecnología también conocen el llamado “influencer marketing”, que, a través de contenidos en redes sociales sobre una determinada marca, acompañado de la recomendación de un influencer, busca inducir la compra o preferencia por un determinado producto. o servicio. Y este servicio, demandado principalmente por grandes empresas, supone ya el 15% del presupuesto anual de marketing de la compañía; esto, con el objetivo de generar recuerdos, activar promociones y establecer ventas de un producto o servicio; de acuerdo con los objetivos marcados.
«El 90% de las marcas que se anuncian en publicidad ya tienen un presupuesto asignado para el marketing de influencers. La ventaja que tiene es que es perfectamente medible; al finalizar la contratación del influencer, las agencias o representantes envían un informe a las empresas con las métricas logradas en la campaña”, afirma. Así, la firma sabe cuántas personas han llegado a ese contenido, cuántos interesados hay en ese producto o la atención que tuvo un ‘call-toaction’ concreto. A tres dígitos En ese sentido, Sánchez de la Puente explicó que una campaña anual de un influencer fluctúa entre 40.000 y 150.000 dólares, incluyendo, por ejemplo, notoriedad (reconocimiento de marca), presentación de producto, promociones o lanzamientos específicos.
el marketing con influencers puede ser una estrategia efectiva en muchos casos. Los influencers son personas que tienen una audiencia considerable en plataformas como redes sociales, blogs o YouTube y tienen la capacidad de influir en las decisiones de compra de sus seguidores.
Sin embargo, también hay consideraciones a tener en cuenta. Es importante seleccionar influencers que estén alineados con los valores y la imagen de tu marca. Además, debes establecer expectativas claras y asegurarte de que haya una comprensión mutua sobre el contenido que se creará y cómo se medirán los resultados.

La industria naval parece resurgir nuevamente, y ser un eje principal de la actividad económica que convertiría al Perú en un hub para la construcción de grandes buques en la costa del Pacífico, para pesqueros, plataformas logísticas e incluso portacontenedores (del tipo Panamax y Post-panamax).
En el caso de la construcción de los barcos, Sima ya venía realizando en los últimos años la fabricación de barcos nuevos; “vamos de menos a más”, afirma César Benavides. Se han construido remolcadores para actividades portuarias, boliche para pesca y patrulleros costeros para la Autoridad Portuaria Nacional (APN), y en los próximos días se iniciará la construcción de dos patrulleros con una inversión de S/195 millones, que son más de 50 metros de largo, comenzará. Pero el plan es más ambicioso dado que la Armada del Perú renovará 23 buques en los próximos años, esto se convierte en el detonante de la industria naval.
Para ello, la Junta Ejecutiva para el Desarrollo de la Industria Naval dio paso -a propuesta de la fuerza naval- a incorporar un astillero de coproducción en Sima, atrayendo empresas de talla
mundial como Hyundai, de Corea; Fincantieri, de Italia; Navantia, de España; entre otros. En conclusión , la construcción de nuevos barcos en el Puerto del Callao puede tener un impacto
significativo en diversos aspectos, desde la modernización y competitividad hasta la generación de empleo y el desarrollo económico, contribuyendo al crecimiento sostenible de la región y del
país.

Inversionistas Exploran Sectores Inmobiliarios e Infraestructura en el Primer Trimestre

La viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera, también sostiene que se espera cerrar en el primer trimestre del 2024 las negociaciones para un TLC con Hong Kong y la optimización del tratado con China.
Esta semana, la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera, viajó con una delegación nacional a Miami, Estados Unidos, para asistir a un evento con inversionistas internacionales. En diálogo con El Comercio, señala que hay interés del inversionista en el sector inmobiliario y en las grandes infraestructuras, así como en la minería no relacionada con el cobre, el oro o la plata.
Esto como país beneficia ya que al haber interés en que haya inversionistas en el sector inmobiliario para las grandes infraestructuras.

Los arándanos y la uva de mesa representan el 80% de la facturación de la empresa, que tiene operaciones tanto en el sur como en el norte del país.
La descentralización del área de sus cultivos y los buenos precios que tienen los arándanos y la uva de mesa en los mercados externos llevarán al Complejo Agroindustrial Beta a cerrar el año con facturación cercana a los US$ 90 millones; está en comparación con 2022, cuando sus ingresos alcanzaron los US$ 55 millones.
Los arándanos y uvas son líderes mundiales en agro exportación lo cual esto es lo que sería una mayor ganancia para el complejo Agroindustrial Beta.

A la fecha, dos navieras operan en el terminal y negocian una tercera. Inversión para el transporte de Clinker se encamina y busca potenciar los volúmenes de este producto. Al cierre de este año, el puerto de Paracas proyecta culminar con un movimiento de carga de 2.55 millones de toneladas y 24,000 teus (contenedor de 20 pies). Si bien se estima una contracción en el volumen de toneladas con el respecto al 2022, el flujo de los próximos dos meses, aunado al ingreso de una segunda naviera, promete duplicar el volumen de contenedores que se gestionan a través del terminal marítimo. «Arribo. En la temporada septiembre-abril se proyecta la llegada de 16 cruceros de Paracas, dice Rojas.»
En lo que concierne a cargas de uva, el ejecutivo sostuvo que Mediterranean Shipping Company (MSC) transportaría cerca de 4,500 contenedores desde noviembre hasta febrero del próximo año.
Nuevanaviera Adicional a MSC
Cuyo embarque se dará semanal- mente desde el 9 de noviembre hasta la segunda semana de febrero—, el puerto de Paracas opera desde hace seis años con la naviera Maersk, la cual también efectúa servicios de Paracas a Estados Unidos y Europa, aunque con tiempos de tránsitos lentos. Sin embargo, en el plan del terminal esta concretar el ingreso de una tercera empresa naviera para diciembre.

Ministro de Comercio Exterior y Turismo anotó que el turismo receptivo se incrementará en 10% al cierre del año y el turismo local en un 23%.
El ministro de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Juan Carlos Mathews, afirmó que el Perú es una de las economías más abiertas de América Latina, al tener Tratados de Libre Comercio (TLC) vigentes con 22 países, en el marco de su presentación de avances de políticas de estado y acciones para la reactivación en su sector en la Comisión de Comercio Exterior y Turismo del Congreso de la República.
Con ello, dijo, más del 90% del total de lo que el Perú exporta e importa, se hace con países con los que tiene un TLC. Asimismo, anotó que el país se encuentra en un proceso avanzado de negociación con Hong Kong cuya siguiente ronda se dará en octubre. Por otro lado, desde Mincetur se viene retomando la negociación con la India, como se hizo público este año, la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera, estuvo invitada por ese gobierno.
“Ha habido noticias bastante favorables. Esto podría significar en términos incluso de plazos para el próximo año tener novedades bastante interesantes respecto a una economía que ya está alcanzando, si no superó ya en población, a China continental”, dijo Mathews. En tanto, informó que con Indonesia han formalizado el inicio de las negociaciones que se darían antes del cierre del año, iniciando con una ronda virtual. “Además de algunas negociaciones con Centroamérica que no son menores y que, para muchas mypes, terminan siendo el mercado principal”, añadió.

A la fecha, dos navieras operan en el terminal y negocian una tercera. Inversión para el transporte de Clinker se encamina y busca potenciar los volúmenes de este producto. Al cierre de este año, el puerto de Paracas proyecta culminar con un movimiento de carga de 2.55 millones de toneladas y 24,000 teus (contenedor de 20 pies). Si bien se estima una contracción en el volumen de toneladas con el respecto al 2022, el flujo de los próximos dos meses, aunado al ingreso de una segunda naviera, promete duplicar el volumen de contenedores que se gestionan a través del terminal marítimo. «Arribo. En la temporada septiembre-abril se proyecta la llegada de 16 cruceros de Paracas, dice Rojas.»En lo que concierne a cargas de uva, el ejecutivo sostuvo que Mediterranean Shipping Company (MSC) transportaría cerca de 4,500 contenedores desde noviembre hasta febrero del próximo año.

Nuevanaviera Adicional a MSC

Cuyo embarque se dará semanal- mente desde el 9 de noviembre hasta la segunda semana de febrero—, el puerto de Paracas opera desde hace seis años con la naviera Maersk, la cual también efectúa servicios de Paracas a Estados Unidos y Europa, aunque con tiempos de tránsitos lentos. Sin embargo, en el plan del terminal esta concretar el ingreso de una tercera empresa naviera para diciembre.

El Perú en las últimas semanas se ha visto afectado por las intensas lluvias provocadas por el ciclón Yaku el cual ha dejado pérdidas en muchos de los sectores, entre uno de ellos son las agroexportaciones.
Según Gabriel Amaro, director ejecutivo de la asociación de gremios productores Agrarios del Perú, menciona que se podrían tener un impacto grave en los productos que se encuentran el periodo de crecimiento, entre los principales frutos afectados encontramos al banano, mango orgánico, uva, limón y palta. Además, menciona que los daños van a ser determinado por el tipo de preparación de cada fundo y la capacidad de poder soportar comportamientos atípicos del clima.
Sembríos como la palta estarían afectados en la floración, por otro lado, menciona que la cosecha de mango acaba de terminar y con precios muy bajos. Estos factores no van a permitir preparar a los cultivos de la siguiente campaña, generando un retraso de aproximado 15 a 20 días; causando perjuicio económico.